吊車在我們的生活中并不少見，在工程建設(shè)中都需要吊車的應(yīng)用，現(xiàn)在很少有人去購(gòu)買吊車，都是去租賃，合肥吊車租賃公司擁有非常優(yōu)質(zhì)的吊車，那么在使用吊車的時(shí)候需要了解哪些知識(shí)呢？

　　1.吊臂及彈性組織

　　 為了使青島吊車構(gòu)造緊湊，常采用折疊構(gòu)造，折疊后裝在載重汽車駕駛室后面的車架大梁上，山東吊車起重臂彈性組織是由一個(gè)單級(jí)雙效果油缸和相應(yīng)的操控體系所構(gòu)成。雖然青島吊車吊臂及其彈性組織的構(gòu)造方式多種多樣，但根本功用都是相同的。其主要功用是完成多節(jié)吊臂的自在伸長(zhǎng)或回縮，從而使得吊臂的長(zhǎng)度能夠根據(jù)運(yùn)用需要自在調(diào)理，這大大增強(qiáng)了山東吊車的運(yùn)用靈活性和工作范圍。
　   跟著液壓技術(shù)的開展以液壓作為動(dòng)力的吊臂彈性組織運(yùn)用不斷增加，其最大長(zhǎng)處在于能夠完成無(wú)級(jí)彈性以及不一樣程度上完成帶載彈性，這就擴(kuò)展了8噸小吊車在雜亂運(yùn)用條件下的運(yùn)用功用。關(guān)于液壓式吊臂彈性組織來(lái)講，通常主受由主臂和副臂構(gòu)成，主臂主要由山東吊車本臂與第一節(jié)、第二節(jié)或第三節(jié)等伸出臂，以及彈性液壓缸、液壓操控體系、安全鎖裝置等部分構(gòu)成。

　　2、起升組織

     起升機(jī)組織由驅(qū)動(dòng)設(shè)備、傳動(dòng)設(shè)備、卷繞體系、取物設(shè)備、制動(dòng)器及其他安全設(shè)備等構(gòu)成，不一樣品種的吊車需裝備不一樣的取物設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)設(shè)備亦有不一樣，但安置方法基本上一樣。典型起升組織平面安置見圖8-1。 　　起分量超過(guò)10t時(shí)，常設(shè)兩個(gè)起升組織：主起升組織（大起分量）與副起升組織（小起分量）。一般情況下兩個(gè)組織可別離作業(yè)，特別情況下也可協(xié)同作業(yè)。副鉤起分量一般取主鉤起分量的20%--30%；
    （1）驅(qū)動(dòng)設(shè)備。大多數(shù)吊車選用電吊車驅(qū)動(dòng)，安置、設(shè)備和維修都很便利?；顒?dòng)式吊車（如轎車吊車、輪胎吊車等）以內(nèi)燃機(jī)為原動(dòng)力，傳動(dòng)與操作體系比較復(fù)雜。
　?。?）傳動(dòng)設(shè)備。包含減速器、聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸。減速器常用封閉式的臥式標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)或三級(jí)圓柱齒輪減速器，起分量較大者有時(shí)增加一對(duì)開式齒輪以取得低速大力矩。為抵償?shù)踺d后小車架的彈性變形給組織作業(yè)可靠性帶來(lái)的影響，一般選用有抵償功能的彈性柱銷聯(lián)軸器或齒輪聯(lián)軸器，有些起升組織還選用起浮軸（也稱抵償軸）來(lái)進(jìn)步抵償能力、便利安置并下降磨損。
　　（3）卷繞體系。它指的是卷筒和鋼絲繩滑輪組。橋架類型吊車選用雙聯(lián)滑輪組，單聯(lián)滑輪組一般用于臂架類型吊車。
　　（4）取物設(shè)備。它是依據(jù)被吊物料的品種、形狀不一樣，選用不一樣品種的取物設(shè)備。取物設(shè)備品種繁復(fù)，使用量最大的是吊鉤。
　　（5）制動(dòng)器及安全設(shè)備。制動(dòng)器既是組織作業(yè)的操控設(shè)備，又是安全設(shè)備，因此是安全查看的重點(diǎn)。起升組織的制動(dòng)器必須是常閉式的。電吊車驅(qū)動(dòng)的吊車常用塊式制動(dòng)器，活動(dòng)式吊車選用帶式制動(dòng)器，近幾年選用了盤式制動(dòng)器。一般吊車的起升組織只裝配一個(gè)制動(dòng)器，一般裝在高速軸上（也有裝在與卷筒相連的低速軸上）；吊運(yùn)火熱金屬或其他風(fēng)險(xiǎn)品，以及發(fā)作事端可能形成重大風(fēng)險(xiǎn)或丟失的起升組織，每套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)設(shè)備都要裝設(shè)兩套支撐制動(dòng)器。制動(dòng)器常常使用聯(lián)軸器的一個(gè)半體兼作制動(dòng)輪，即便聯(lián)軸器損壞，制動(dòng)器仍能起安全維護(hù)效果。

　　3、反轉(zhuǎn)組織

　　反轉(zhuǎn)組織是由擺線液壓馬達(dá)BM1-160、渦輪減速機(jī)和輸出小齒輪組成。操作反轉(zhuǎn)換向閥，使壓力油經(jīng)過(guò)換向閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，推進(jìn)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)變，然后股動(dòng)渦輪減速機(jī)轉(zhuǎn)變，經(jīng)過(guò)渦輪減速機(jī)減速，由輸出小齒輪輸出，輸出小齒輪與反轉(zhuǎn)支承齒圈嚙合，股動(dòng)反轉(zhuǎn)支承外圈轉(zhuǎn)變，反轉(zhuǎn)支承的外圈與轉(zhuǎn)臺(tái)銜接在一起。

　　反轉(zhuǎn)組織的渦輪減速機(jī)減速的速比為20。

　　4、變幅組織

　　變幅組織是以兩個(gè)雙效果變幅油缸支承吊臂，并使吊臂變幅。油缸由缸筒、活塞、活塞桿、缸蓋和密封件等組成。當(dāng)油缸全縮時(shí)，吊臂呈0°俯角二氧化碳，當(dāng)油缸悉數(shù)伸出時(shí)，吊臂呈78°俯角。變幅油缸的油路中裝置有平衡閥，操控變幅落臂的速度，確保操作的安全牢靠。

　　5、吊鉤

　　吊鉤的布局是由鉤、橫梁、滑輪組共有三個(gè)滑輪悉數(shù)運(yùn)用時(shí)，起重鋼絲繩為6倍率，約束載荷為5t。

　　6、底架與支腿

　　起重機(jī)底架起著起重作業(yè)的支撐效果，其資料選用高強(qiáng)度合金鋼焊接而成，布局為單箱框架布局，具有杰出的強(qiáng)度和剛度，支腿方式選用H型支腿，具有較大的支撐跨度，筆直支腿與支腳的銜接萬(wàn)向球鉸銜接，確保了在起重機(jī)作業(yè)時(shí)支腳與地上具有杰出的觸摸，使起重機(jī)在較差的地上作業(yè)時(shí)的支撐愈加結(jié)實(shí)和平穩(wěn)。筆直支腿的放、收均由雙效果的液壓油缸操控。筆直支腿的液壓油缸與下車多路換向閥相銜接，起重機(jī)作業(yè)時(shí)，先使水平支腿伸出，再用筆直支腿支撐；作業(yè)完成后，先使筆直支腿回收u，再把水平支腿回收。

　　筆直支腿的液壓油缸上部還裝有雙向液壓鎖，可以避免起重機(jī)在行進(jìn)狀況時(shí)掉腿或許起重作業(yè)狀況時(shí)收腿。

　　以上就是吊車在使用時(shí)需要注意一些數(shù)據(jù)，我們?cè)谥懒诉@些知識(shí)后就可以在使用的時(shí)候，更好的完成工作。如果您還有什么需要，可以到本公司詢問(wèn)。

    友情提示：青島吊車吊臂工作時(shí)留意事項(xiàng)

1、吊車向外伸出吊臂時(shí)應(yīng)留意防止吊臂超出安全仰角區(qū)；
2、在確保工作需要的基礎(chǔ)上，盡量選用較短吊臂工況工作；
3、必要時(shí)吊臂能夠帶載彈性，但應(yīng)恪守分量的規(guī)則；如不歸于特別工況請(qǐng)求，盡量不要帶載彈性，由于帶載彈性會(huì)大大縮短臂間滑塊的運(yùn)用壽命；
4、在進(jìn)行吊臂彈性時(shí)，應(yīng)一起操作起升組織，留意防止吊鉤發(fā)生過(guò)卷?yè)P(yáng)；
5、同步彈性起重機(jī)，若前節(jié)臂的行程善于后節(jié)臂時(shí)，則為不安全狀況，應(yīng)予以批改或維修；
6、關(guān)于程序操控的彈性組織，必須按編好的程序進(jìn)行彈性工作。